除非它放弃鲁Re的策略，否则优步有可能成为另一场我们的灾难

• 优步的目标是在2020财年结束前实现利润。
• 叫车公司’不惜一切代价增长的战略一直是造成损失的主要动力。
• 如果需要从该策略的不足中吸取教训，则叫车服务仅需考虑WeWork。

科技部门因采用无所不包的增长战略而闻名。一些公司以这种心态成功了，而另一些则以失败告终。除了WeWork之外，Uber（NYSE：UBER）在使用这种方法取得了不同成果的公司中也排名很高。

在优步，这种做法不仅导致高管们采取了不道德甚至非法的做法，而且多年来造成了巨大损失。

首次公开募股和 联合创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）退出，这家网约车巨头似乎正在放弃这一策略。投资者应该为此加油。

这是Uber计划到2020年第四季度发布利润的方式吗？

上周，网约车巨头 关闭客户支持中心 在洛杉矶。大约有80名员工被解雇。削减成本的措施将使Uber将客户服务工作转移到菲律宾马尼拉。

虽然这只是Uber的一小部分’全球的总劳动力’朝着正确的方向迈出了一步。长期以来，这家叫车公司一直不可持续。

在最近报告的季度中， 优步’总成本增加了25％。亏损也从8.87亿美元增至11亿美元。对于像Uber这样的轻资产企业来说，这是残酷的。

观看下面的视频，详细介绍Uber的亏损方式：

裁员不够

优步将要做的不只是发行粉色单据。多年来，该公司一直使用折扣来赢得市场领导地位。例如，在2018年第三季度，优步提供了大约 费用的74％.

三年前，网约车司机付钱 仅占行程实际费用的41％。它无疑帮助了Uber赢得了市场份额，但是它’高度不可持续。 鲨鱼坦克去年的Kevin O’Leary说 补贴构成 “最大的财富转移之一。”

虽然对乘车人有利，但对投资者却不利。不幸的是，该策略没有’防止竞争加剧，因为其他资金雄厚的竞争对手也可以利用风险投资做到这一点。

When 优步 overestimated itself

优步并未专注于将其核心业务推向可持续性和盈利能力，而是一直在为实现自动驾驶技术提供多年资金。更好的决定本来是建立可盈利的核心业务，然后再为无人驾驶汽车等昂贵的项目提供资金。喜欢 谷歌和苹果正在做.

在发布2019年全年业绩的同时，Uber CEO 达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在本月初 透露他们正在寻找 to “将我们的EBITDA盈利目标从2021年全年提高到2020年第四季度。”

像Uber在加利福尼亚州那样削减成本是实现这一目标的最佳途径。它还将有助于避免类似WeWork的崩溃。

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